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国泰航空:本年客运将严峻受压 上半年将严重盈余

3月11日,国泰航空(00293.HK)公布2019年整年功绩陈述。

陈述表现,2019年,国泰航空团体营收1069.73亿港元,较上年同期降低3.7%;录得股东应占溢利16.91亿港元,较上年同期降低27.9%。

2019年,国泰航空及国泰港龙航空的客运收益为721.68亿港元,较2018年增加1.3%。可用座公里(ASK)为1632.44亿,同比(较上年同期)下跌5.1%;支出客公里(RPK)为1343.97亿,同比增加2.9%;两个数据均低于原有预期。飞机运用量为逐日11.9小时,同比降低3.3%;航班准点率76.3%,较上年同期晋升3.6个百分点。

在货运方面,2019年,国泰航空及国泰港龙航空的货运收益为211.54亿港元,较2018年增加14.2%。以货运支出吨公里较量争论的可载货量增加6.7%,而可用货运吨公里量增加0.3%,因而运载率上涨4.4个百分点至64.4%,收益率上涨7.9%至1.87港元,反应美圆强势及中美商业磨擦招致货运需要转弱。

国泰航空董事局主席贺以礼在陈述中透露表现,2019年对国泰航空团体来讲充溢应战。因为内部情况的影响,收支境搭客量大幅上涨。跟着香港经济步入阑珊,团体的运营情况变得极其严格,因而普通较上半年为佳的下半年功绩跌幅远超预期。

他罗列称,2019年下半年,国泰航空团体录得应占溢利3.44亿港元,而相较而言,2019年上半年及2018年下半年辨别录得应占溢利13.47亿港元和26.08亿港元。此中,2019年下半年,国泰航空及国泰港龙航空录得应占盈余4.34亿港元,而2019年上半年及2018年下半年则辨别录得应占溢利6.75亿港元及应占溢利12.53亿港元。

贺以礼透露表现,全体而言,客运及货运营业的收益率于2019年严峻受压,二者均低于2018年。下半年的内部情况使运载率、机位预订量及搭客运载人次大幅上涨。访港客运量大受影响,尤以长途及中国际地航路为甚,而离境客运量亦异样上涨。头号及商务客舱需要疲弱,致使须愈加依附收益率较低的过境客运。2019年运载的搭客人次较2018年降低0.7%。

贺以礼还透露表现,中美商业磨擦压制整年的货运需要,使其明显低于2018年,但货运需要于2019年前期的淡季时期上升,反应新兴花费产物、非凡的空运货品及假期前的货品补仓。从中国际地及香港进口至跨安定洋及欧洲市场的营业于年内前期获得较使人鼓动的施展阐发。不外,2019年货运营业的施展阐发远逊预期。

贺以礼还提到,团体在年内大局部工夫沾恩于油价降低,每可用吨公里的非燃油本钱增加2.7%,但美圆强势却带来倒霉影响。

此中,国泰航空及国泰港龙2019年的燃油本钱总额(未计燃油对冲的影响)较2018年增加31.1亿港元(或9.8%)。固然油价下调,但航班数目添加。计及燃油对冲盈余后,燃油本钱较2018年增加44.54亿港元(或13.4%)。燃油本钱净额是国泰航空团体旗下航空公司最大的本钱,占2019年停业本钱的28.4%(2018年为31.4%)。

瞻望远景,贺以礼透露表现,国泰航空于2019年下半年遭到内部情况的影响,在已增加夏季航班可运载量的状况下,估计2020年上半年财务大将面临极大的应战。新冠肺炎疫情带来严重的负面影响,令状况落井下石。“今朝咱们难以意料状况什么时候会有所改进。面临游览需要大幅上涨,团体已施行多项短时间办法,包含大幅增加可载客量。虽然推出了这些办法,预期2020年上半年将录得严重盈余。”

关于货运的远景,贺以礼透露表现,估计本年的客运营业将严峻受压,货运营业亦持续面临很多应战,但跟着近期中美商业磨擦紧张,国泰航空对货运营业的远景谨慎悲观,可载货量保持稳定。预期2020年美圆将继续强势,加之合作剧烈(特别是远程航路的经济客舱),将使收益率持续严峻受压。

日本航空公司再度缩减航班 局部中国航班受影响

日本航空公司10日颁布发表,受新冠肺炎疫情影响,将进一步增加国际航班。为应答需要下滑,12日到19日时期以东京羽田机场和大阪伊丹机场起降航路为主追加停飞566个航班(以单程计)。加之此前断定增加的局部航班,停止3月19日,日航团体在约两礼拜内方案增加航班合计约1600个。

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